據界面新聞報道，法拉第未來當地時間9月10日向美國證券交易委員會提交的文件顯示，公司將對首席執行官Matthias Aydt和創始人賈躍亭進行漲薪，CEO Aydt的年度基本工資將從40萬美元調至70萬美元，創始人賈躍亭的年度基本工資將從45萬美元調至68萬美元（約合人民幣483萬元），漲薪23萬美元（約合人民幣163萬元），漲幅超50%。
另外，據財聯社報道，賈躍亭還獲得了50萬美元的一次性認可獎金、81.6萬美元的年度酌情目標獎金，以及兩筆總價值超過400萬美元的年度股票獎勵。
而據銀柿財經報道，對于此次調薪，法拉第未來方面回應稱，賈躍亭和Matthias分別在2023年2月和9月被任命新的角色，但一直沒有執行薪酬調整。近期公司重獲NASDAQ合規，并完成了新一輪融資，可以執行薪酬的校準。雖然薪酬調整，但二人只有在公司所有員工恢復全薪時，才能按上述標準全額實際發放。
由于法拉第未來目前新車的交付以及財務狀況并不樂觀，此時給高管漲薪這一舉措也引起了外界爭議。
對此，法拉第未來表示，公司繼續實施降本增效措施，包括賈躍亭和Matthias在內的絕大多數高管及員工，均降低了實際發放薪酬，拿不到全薪。即使這樣，二人也將履行之前承諾，執行高管的股份增持計劃，具體時間為今年9月至11月；同時二人額外承諾，自今年12月開始，在全體員工薪水恢復100%前，他們會繼續實施這一增持計劃。此舉體現了他們對公司發展的充分信心。
值得注意的是，法拉第未來9月6日在公眾號發文稱，公司從中東、美國和亞洲成功獲得了3000萬美元的融資承諾。
同一天，賈躍亭在微博發文表示，收到了納斯達克確認，FFIE正式重獲上市合規，今年以來的退市風險終于消除，夢想保衛戰終于收官。
賈躍亭表示，終于卸下了身上的上市合規枷鎖，可以全力前行了，這期間我們頂著巨大的壓力做了很多的事情，也做了很多被大家嚴重誤解的決定，經歷了太多的煎熬委屈。
資金短缺，是FF長期以來運營困難的癥結所在。
8月15日，FF發布的2024年第二季度財報顯示，2024年上半年，法拉第未來累計實現營收約29.5萬美元；研發、銷售成本大幅降低之下，凈虧損由去年同期的約2.7億美元降至約1.57億美元（約合人民幣11億元）。
從上述數據來看，FF業績正在向好的方面發展。不過，FF整體的財務壓力依舊嚴峻。財報顯示，截至6月30日，FF賬面總資產約為4.58億美元，總負債約為3.09億美元，凈資產約為1.49億美元。不僅如此，FF的運營活動所用現金也只有2910萬美元。
FF方面表示，預計2024年年內其運營成本將繼續實現同比收窄。根據當前的業務需求和資金狀況，公司對運營和員工規模進行了調整，接下來將持續推動車輛的生產和交付。
法拉第未來成立于2014年5月，距今已有十年，但車型總銷量僅為13臺。期間，該公司頻頻被曝資金緊張、降薪裁員、拖欠房租，其推出的唯一一款車型FF 91的下線及量產時間也一再推遲。
2024年1-6月，法拉第未來僅交付2輛新車。其中一輛車的購買方為奧斯卡金像獎得主摩根·弗里曼（Morgan Freeman）創辦的運輸服務公司，購入車輛將用于提供VIP專車服；另一輛車由一名個人投資者購得。換言之，法拉第未來今年上半年的營收基本來源于這2輛車的銷售收入。
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