但是，我在看到這條消息的時候，并沒有興奮之情，而是隱隱的擔憂一直投影在心頭。
最近家里想換下沙發茶幾，在本地市場逛了幾圈，樣式不多，價錢很貴，就在網上下單了，至少便宜了三分之一；前日喝水杯不小心打碎了，第二天鄭州的京東倉庫就給發了一個新的過來，對于我這種很少上街的人來說，解決了很多問題。端午節晚上坐12小時火車到武漢，第二天辦完事2小時高鐵返到鄭州……
衣食住行，除了晉城的饸饹還能拴住我的胃，其它的，身體和靈魂，都被外面的世界“虹吸”走了。
最可怕的是人才，陽城一位朋友告訴我，據他的不完全統計：“近年來從陽城考到北大清華的74人，以及2013年到2017年考到雙一流大學的300人，至今都沒有一個回來的”。而我觀察到身邊的更怕，不少晉城的學生考到省外，畢業后留在大城市就業，然后，再把晉城的父母接出來……
晉城，流失的不僅是人才，而是到了人口的層面。晉城的中考人數，從7年前的近4萬人，跌倒今年的2.2萬人；而晉城的高考人數，今年已經跌到2萬人以下的19581人。身在晉城市區，明顯感覺身邊的流動人口少了，連找個收廢品的，都不是那么輕易找得到了。
我在想十年后的晉城，很可能就像晉城今日之鄉村，走向不可阻擋的人口流失，繼而產業凋敝，一片沉寂，沒有活力。我的老家在高平南部，一個近2000口人的大村莊，竟然這幾年停辦了小學校，一方面總體適齡學生人數在減少，一方面都走進了高平市區。
未來，這種在村莊發生的現象，會以更大的量級發生在晉城。晉城300公里范圍內，是太原、鄭州、西安，其實離北京也不算遠，700天后，晉城到北京也就是3小時而已。
大城市在搶人才，對于中小城市，搶的是人口。晉城作為區域中心城市，正在吸附下屬澤州、高平、沁水、陵川的人力資源，但是競爭力有限，就像互聯網時代，沒有中間商賺差價，中高端人才直接對接北京上海了，只有末端的勞動力人口，緩慢進入城市，接盤高房價。
這可能走向一個惡性的循環，在互聯網經濟、在環保要求、在人口壓力多種疊加影響下，晉城并不能只看到利己的機遇，而還要看到現實的挑戰。
運城到晉城這趟高鐵的消息，像是一支腎上腺素針，各位覺得，以目前這種宏觀環境下，它的可期性有多大？2010年，晉城到陽城的一級路就開工了，現在呢？要不要再來一針？
并不是完全看衰，只是覺得，在越來越逼仄的發展空間下，晉城若還是如此渾渾噩噩，找不到自身的特色所在，找不準自己的位置所在。在高鐵開通之日，憑什么吸引外來人口，又憑什么留住徹底獲得自由的晉城人？
